有車，而且會(huì)用車！
去一家企業(yè)參觀與學(xué)習(xí)，留意一下對(duì)方用什么車接送、誰接誰送、如何談車、是有車還是會(huì)用車……未曾謀面，先對(duì)該企業(yè)多一維度了解-車的維度。
筆者幾次訪問普瑞特，總有這樣印象：付秋霞善于從汽車上得到啟示，并成功用在她的涂裝設(shè)備上，可謂“大車大悟”。
本文根據(jù)付秋霞的談話錄音整理而成。
有車、用車 不是一個(gè)概念
我在東風(fēng)本田做過車間統(tǒng)計(jì)員
創(chuàng)業(yè)前，我曾在東風(fēng)本田汽車總裝廠，做過車間統(tǒng)計(jì)員，對(duì)流水線與精益管理有一定概念。與汽車生產(chǎn)相比，家具與設(shè)備制造在這方面還有很大差距。
普瑞特一開始就做總裝！
我們負(fù)責(zé)設(shè)備研發(fā)，關(guān)鍵部件自己做，其余由供應(yīng)商組成，按JIT交給我們總裝。倫教有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，供應(yīng)商也很優(yōu)秀，這個(gè)地方非常合適做設(shè)備。
有流水線與精益的概念
總裝過程是按節(jié)拍往前推的過程。節(jié)拍是精益基本概念?，F(xiàn)在我們承諾一周交貨，并不是把庫存做得很大，而是節(jié)拍控制得不錯(cuò)。
本田給我的另一個(gè)啟示，設(shè)計(jì)要標(biāo)準(zhǔn)化。普瑞特雖有各種型號(hào)，只是配置不同，而框架都是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，都是按標(biāo)準(zhǔn)預(yù)設(shè)插槽。
按“節(jié)拍”進(jìn)行總裝
汽車看底盤，輥涂機(jī)看框架
我們的不少客戶都是坐飛機(jī)來倫教，公司就有輛奔馳車，去廣深機(jī)場(chǎng)接送。無論是開還是坐，奔馳都很穩(wěn)，底盤做得好。
輥涂機(jī)從結(jié)構(gòu)上看，就兩三個(gè)輥?zhàn)?，架在鋼架上，不停滾動(dòng)而已。這么高的重心，怎么維穩(wěn)是有學(xué)問的！
我們是“底盤廠”與“總裝廠”
汽車看底盤，輥涂機(jī)看框架。
一般人只重視鋼板的厚度，忽視加工方法。切割精度不夠，靠加墊圈平衡；焊接后，恨不得立刻組裝交貨，回火平衡不夠……這些終影響穩(wěn)定與精度。
其他部件走供應(yīng)鏈，但框架工序一定是自己做，因此，普瑞特其實(shí)是底盤廠與總裝廠。
奔馳的底盤工藝、普瑞特的框架工藝
去年，我完成了兩個(gè)“升級(jí)”
去年，我完成了兩個(gè)升級(jí)：把自己升級(jí)為母親，把車升級(jí)為特斯拉。
升級(jí)是一種奇妙的體驗(yàn)：
升級(jí)為母親，強(qiáng)迫自己暫時(shí)放下手上工作，有時(shí)間去想一些事；升級(jí)為特斯拉會(huì)員，有了新的參照物，開始建立與它的聯(lián)系。
遇到問題，我總喜歡把它往汽車方向去想。從去年六月份用特斯拉始，我想通了三個(gè)問題。
其一、記憶力好，生產(chǎn)效率就高。
交規(guī)規(guī)定，開車前先要調(diào)整座位、倒車鏡、后視鏡的角度。
奔馳有一種記憶模式，參數(shù)調(diào)整好后，存為1、2、3模式，以后按下數(shù)字鍵，座位與鏡子自動(dòng)恢復(fù)成當(dāng)初設(shè)置，不要花時(shí)間重調(diào)。
我很喜歡這種功能。奔馳只能存三個(gè)用戶模式，理論上特斯拉可存無限多個(gè)。它還有一點(diǎn)神奇之處，常走的一些路況，它能記得到什么地方要調(diào)整一下底盤（的高度）。
特斯拉的記性比奔馳好
記憶力給我的啟示是，不要在智能化、工業(yè)4.0等概念上浪費(fèi)時(shí)間，要做成一些方便、具體的實(shí)用功能。
家具廠的各種涂裝方案，涉及到UV滾涂的，不過就是二十幾個(gè)參數(shù)的組合而已。當(dāng)然，參數(shù)有些互相獨(dú)立，有的則相互作用。
我就著手安排研發(fā)記憶功能。開始時(shí)學(xué)奔馳，先搞出三種模式，慢慢過渡到特斯拉，記憶力越來越強(qiáng)。
門板厚度調(diào)整，膠輥高度也得調(diào)整，這叫工藝配方。
以前熟練工程師、停機(jī)調(diào)試、試很多塊板，才能搞定；現(xiàn)在，像特斯拉記得調(diào)整底盤高度一樣，滾涂機(jī)把配方記住了，遇見同樣厚度，回憶一下就OK了。
記憶力越好，設(shè)備的使用門檻就越低，生產(chǎn)線對(duì)專業(yè)人員的依賴度越來越低。
記憶力越好，設(shè)備的利用率就越高。以前，每次換線就是一場(chǎng)不大不小的戰(zhàn)斗，現(xiàn)場(chǎng)一幫專家手忙腳亂，生產(chǎn)線停產(chǎn)半個(gè)小時(shí)，用廢十幾塊板?，F(xiàn)在，普工按下鍵盤、停產(chǎn)不到五分鐘。
個(gè)性化定制，頻繁換線，記憶力好，就是生產(chǎn)效率提高，意味著產(chǎn)能提高。
記憶力好，使用門檻低、利用率高
這里要聲明下，我們?cè)谟洃浟Ψ矫嫒〉靡稽c(diǎn)進(jìn)步，首先要感謝普瑞特的兩位貴人—圣奧家具的呂錦明特助和夢(mèng)天木門的李云龍總監(jiān)。
2016年，李先生就提出記憶力的問題。當(dāng)時(shí)雖實(shí)現(xiàn)不了，但問題一直留在我的腦中。去年在家休息，我才有時(shí)間想通這個(gè)問題。
這事也給我一個(gè)啟示，要經(jīng)常強(qiáng)迫自己停下來。上屆總理講過，既要腳踏實(shí)地，也要仰望星空。腳踏實(shí)地就是跑車間與跑市場(chǎng)，仰望星空就是思考未來。大多企業(yè)家，可能與我一樣，腳踏實(shí)地太多，
沒有時(shí)間仰望星空。
其二、圍繞節(jié)能指標(biāo)，持續(xù)改善。
奔馳車每公里（油費(fèi)）一塊錢，特斯拉大約一毛。因?yàn)槲覀兪鞘着鷷?huì)員，大多充電樁免費(fèi)，每公里的費(fèi)用基本上可忽略不計(jì)。
一塊到一毛，這并不是差錢與不差錢的問題。因?yàn)橹笜?biāo)具體，才可能持續(xù)改善、永無止境。有些單位的精益，做著做著就深不下去，問題大多出在指標(biāo)上。
改善從UV燈開始
我們的涂裝邏輯：工件拆分、流程拆分；能批次使用UV滾涂的工序，我們專門挑出來，如做標(biāo)準(zhǔn)底漆……于是，效率提高了，成本降低了。但是，精益管理、永無止境，成本沒有低，只有更低。
能不能像特斯拉那樣，每公里費(fèi)用微不足道？這種提升空間在哪里？我就把眼光盯到UV燈上，用電量仍有改善空間。
地板類產(chǎn)品，工件統(tǒng)一，快速通過、UV燈常開不熄無所謂；可是，個(gè)性化定制產(chǎn)品，工價(jià)不標(biāo)準(zhǔn)、通過量也不確定，就有必要對(duì)UV燈開關(guān)進(jìn)行智能化控制。還有一點(diǎn)，紫外線起光固化作用，產(chǎn)生其他波段
的光就是資源浪費(fèi)！
降低用電量，在這里就變成兩個(gè)問題：自動(dòng)檢測(cè)與紫外燈自動(dòng)控制問題、高效紫外燈管選擇問題。我把這個(gè)問題想通了，然后請(qǐng)相關(guān)的工程師去解決就OK了。
少談概念，上看板，說指標(biāo)
近，一家中小型家具廠的使用結(jié)果，每小時(shí)節(jié)約30度電，他們每月節(jié)約電費(fèi)7千到8千塊。
這件事也給我一個(gè)啟示：中小型企業(yè)，當(dāng)家的一定要把問題想透，然后再安排相關(guān)人找答案。為什么不少事、很多年沒結(jié)果，負(fù)責(zé)人很可能沒把問題想透。
其三、智能涂裝，首先得有一條“概念線”。
沒有智能涂裝，智能生產(chǎn)是不完整的。智能涂裝似乎應(yīng)是德國、意大利這些大公司關(guān)注的，與我們這類企業(yè)不搭嘎。
去年我在家休息，開始思考這個(gè)問題，特斯拉又給我不少啟示，我有了做一條智能涂裝概念線的想法。
1、智能車，首先是一輛標(biāo)準(zhǔn)車
首先是一輛標(biāo)準(zhǔn)車
在外形上，特斯拉就是一輛普通轎車；智能化體現(xiàn)在內(nèi)，是在平臺(tái)、連接、語音與數(shù)據(jù)方面。這給我的啟示是，智能涂裝，首先是一條標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)線，然后才是智能線。
為什么家智能線大多在板式家具廠？
板式家具早就解決了工序標(biāo)準(zhǔn)化（只有開料、鉆孔、開槽、封邊與包裝五大類）與材料標(biāo)準(zhǔn)化（刨花板上貼各色三聚氰胺紙）的問題。
各式各樣的涂裝工藝，如何標(biāo)準(zhǔn)化，這是問題的關(guān)鍵！
首先要涂裝工藝的標(biāo)準(zhǔn)化
把涂裝工藝拆分成一道道標(biāo)準(zhǔn)工藝、盡可能使用UV、盡可能用設(shè)備（涂裝與打磨）。把“兩種盡可能”的工藝提取出來，合并同類項(xiàng)，使用UV設(shè)備、使用打磨設(shè)備、批次處理，后形成工藝類別方案。
2、智能意味著產(chǎn)生數(shù)據(jù)、儲(chǔ)存數(shù)據(jù)與加工數(shù)據(jù)
開特斯拉很輕松！汽車就是臺(tái)大電腦，自動(dòng)處理各種狀況，你只要輔助與偶爾干預(yù)一下。
沒有數(shù)據(jù)，哪有智能？這給我的啟示是，智能涂裝設(shè)計(jì)要圍繞數(shù)據(jù)，關(guān)注數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、儲(chǔ)存與加工過程。比如說，在個(gè)性化定制中，工件是主體，家具是工件的組合。
什么身份證，數(shù)據(jù)存在什么地方？這給我的啟示是，每個(gè)工件都得有一個(gè)永久身份證。工價(jià)的加工過程，就是過程信息產(chǎn)生、存儲(chǔ)與加工的過程。過程信息有木作信息、也有涂裝信息與打磨信息，缺一不可。
涂裝數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、儲(chǔ)存與加工
板式家具工件的身份證一般用二維碼，而涉及到涂裝與打磨工序，身份證是不是改用芯片，這是要研究與思考的。
3、中央控制平臺(tái)，智能大腦
特斯拉有一個(gè)中央控制平臺(tái)，要定期升級(jí)，就好像電腦升級(jí)操作系統(tǒng)一樣；生產(chǎn)的MES系統(tǒng)就是車間大腦，將原料、設(shè)備、工件都連著一起，目前家具的MES系統(tǒng)好像都不包含涂裝。
特斯拉有大腦，涂裝線也要有
這兩點(diǎn)對(duì)我思考智能涂裝的MES系統(tǒng)也有啟示作用：
1、準(zhǔn)確—根據(jù)芯片（二維碼）的要求，對(duì)工件進(jìn)行自動(dòng)涂裝處理；
2、效率—為提高設(shè)備的處理效率，將同規(guī)格、同工序的工件“預(yù)先緩存”起來，車間大腦在批量效率與設(shè)備閑置之間，做邏輯判斷，是否馬上做涂裝處理；
3、連接—負(fù)責(zé)設(shè)備與設(shè)備之間、工件與設(shè)備之間、工件與工件之間的連接與管理。
智能涂裝的“概念線”長(zhǎng)什么樣？
一鍵開機(jī)、一周交貨、一線多用；記憶力、節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)、大腦；木作、砂光、涂裝不可分割......這些都是閃光點(diǎn)。
僅僅一家設(shè)備商是做不了家具廠的整廠規(guī)劃的。智能涂裝概念線是我們新思考的成果、是我們與家具廠、設(shè)備同行溝通與交流的《白皮書》。
歡迎大家到倫教來，看看我們的概念線究竟長(zhǎng)得怎樣！
有朋自遠(yuǎn)方來，不亦“特”乎？
文章來源：常青 常在現(xiàn)場(chǎng)
